F1 rakiplerinin parmaklarını işaret etmesi, doğru yaptığımızı gösteriyor =

0

Geçen yıla kıyasla önemli ölçüde geliştirilmiş bir RB16B otomobil ve motor kombinasyonuyla Red Bull, Mercedes ile savaştı ve turbo hibrit çağının başlangıcından bu yana Alman otomobil üreticileri için en büyük unvan tehdidiyle karşı karşıya kaldı.

Ancak, siyasi barajın ve birçok FIA teknik direktifinin alıcı tarafında olduğu anlaşıldığından, enerji içeceği devi için her şey basit bir yolculuk değildi.

Zaman zaman Red Bull, sürekli saldırı altında olduğunu hissettiği için affedilmiş olabilir. Ancak Horner için bu, kıyafetlerinin rakiplerinin altına girmek için iş yaptığını kanıtlıyordu.

Motorsport.com’a Mercedes’in yoğun lobi faaliyetleri hakkında “Beklediğinizden çok daha fazla enerji harcadılar” dedi. “Açık bir stratejiydi.

“Ama bence bu bizi bir tehdit olarak gördüklerini gösteriyor ve insanlar parmaklarını işaret etmeye başladığında, bence doğru olanı yapıyorsun.”

Yeniden oku:

Padokta her ne ile uğraşıyorsa, konu yarış olduğunda Red Bull ve Mercedes arasında inanılmaz derecede sıkıydı.

Mercedes için 4 galibiyete karşı toplam 6 galibiyetle, unvan savaşı her iki yönde de sarsıldı. Red Bull’un kazanan bir araca sahip gibi göründüğü Silverstone ve Macaristan’daki pahalı kazaların ardından kontrol artık Alman rakiplerinde.

En iyi iki F1 takımı arasındaki 2021 performans değişkenliğinin tam olarak ne kadarının Mercedes’in yeni aero kurallarına bağlı kalması ve Red Bull’un gerçek ilerleme kaydetmesi olduğunu tanımlamak zor.

Ancak Red Bull’un, RB16’nın tatlı noktasını gerçekten bulamadığı 2020 sezonundan sonra onu güçlendirdiği açık.

Horner, bu ilerlemenin birkaç faktörün sonucu olduğuna inanıyor.

Takımın 2020’yi etkileyen korelasyon sorunlarını kampanya sona ermeden aştığı gerçeği vardı. Başka bir deyişle, kış için sorunun peşinde değildim.

Buna ek olarak, F1 homologasyon kuralları, kışa giden araca kendinden emin olmak için büyük bir artı olan şasi devrini zorunlu kıldı.

Horner, “Devam etme bileşeninin bir dereceye kadar sürekliliğinden açıkça faydalandık” diyor.

“Ve sanırım sorunlarımızın nerede olduğunu anladığımız ve bunlarla başa çıkabildiğimiz korelasyon gerçeklerini bir araya getirdik. Elbette bu yılın ilk altı ayında önemli bir faktördü. Bence. ”

Bu yılın yeni aero kuralları da bir rol oynadı çünkü Mercedes ve Aston Martin gibi düşük komisyonlu arabaları yüksek komisyonlu arabalardan çok daha fazla engellemeye yardımcı oldular. Ama böyle olması asla verilmedi.

Horner, “Gerçekte, kuralların yüksek tırmıklar üzerinde büyük bir etkisi olacağından endişelendim,” dedi.

Ayrıca, Honda’nın F1’den çekilmeye karar vermesinin ardından, başlangıçta yalnızca 2022’de hedeflenen daha güçlü ve daha paketli bir güç ünitesi duyurması da bu karışıma atıldı.

Horner, “Bence bu, bazı sorunları anlamanın, pek çok konuyu ele almanın ve daha kapsamlı bir paket oluşturabilmenin bir kombinasyonuydu” diye ekledi. pirinç tarlası.

“Bence bu, Honda’nın bu yıl 2022 için planlanan motoru çekmesiyle birlikte F1’in son sezonu olacak. Bu onlar için zor bir çabaydı. Her şeyi bir araya getirmeyi mümkün kıldı. Yaptı.”

Honda’nın durumu da özellikle ilginç çünkü Red Bull ve Mercedes arasındaki küçük farka bakılırsa, yükseltilmiş motor olmadan durumun önemli ölçüde farklı olabileceğini söylemek imkansız değil. ..

Horner, Honda’nın 2020’de sahip olduklarına güvenmek yerine, bu sezon motoru nasıl belirli bir oyun değiştirici Red Bull sağladığı sorulduğunda, şunları söyledi: .. Burada, sahip oldukları oranlar, bence iyi bir iş çıkardılar.

“Ve Mercedes’in bu oranda bu yıl biraz taviz verdiğini düşünüyorum?”

Red Bull Racing Baş Teknoloji Sorumlusu Adrian Newey ve Red Bull Racing'den Max Verstappen, marka ve sürücü kupalarını ilk etapta kazandı.

Red Bull Racing Baş Teknoloji Sorumlusu Adrian Newey ve Red Bull Racing’den Max Verstappen, marka ve sürücü kupalarını ilk etapta kazandı.

Fotoğraf: Andy Hone / Motor sporları resmi

Red Bull için bu sezon turbo hibrit çağının çoğuna kıyasla farklı bir senaryo, yarışı saf bir hızla kazanmasıdır.

Bir takımın tek zafer umudunun benzersiz bir pist özelliği veya stratejik bir bahis olduğu günler geride kaldı. Şimdi en hızlı olduğu bir yarış vardı.

“Bu yıl şu ana kadar altı yarış kazandım, bu son birkaç yılda kazandığım rekordan daha şaşırtıcı. Herkesin bu şampiyonluk savaşında yer almasının heyecan verici olduğunu düşünüyorum. artırmak.

“Yedi yıl önce çok destekleyici bir rol oynadık. Taktik zeka ve iyi ayak parmaklarıyla yarışı kazanmayı başardık, ancak kalıcı bir kampanya oluşturduk. Yapamadım.

“Bunu yapmak için araçlar var, çok iyi performansa sahip bir şasi, bir motor ve oyununun zirvesinde deneyimli bir sürücü var.”

İngiltere ve Macaristan Grand Prix dersleri, şampiyonluk savaşının neden hafife alınmadığının mükemmel bir kanıtı.

Ancak Horner için sezonun ilerleyen saatlerinde olması gerektiğini bildiği bir şey var. Yani Red Bull’un oyunu daha da geliştirmesi gerekiyor.

“İlk yarıdan daha iyisini yapmalıyım!” Diyor. “Şu anda yaptığımız şeye devam etmeliyiz.

“Hem parkurda hem de pist dışında bazı zorluklar var, ancak mevcut yaklaşımı benimsemeye devam etmeli ve her seansta, her sıralamada ve her yarışta takım performansını en üst düzeye çıkarmak için çaba göstermeliyiz.

“Ama kaçınılmaz olarak, şampiyonluk işi sona erdiğinde bahisler artıyor.

“Bir bakıma şu anda olayları tek tek kontrol ediyorsun ama sona yaklaştıkça baskın artıyor…”

F1 2021 şampiyonluk savaşının ilk yarısı zorlu geçtiyse Horner’ın işlerin düzeleceğini düşündüğü açık

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.